Prevenire gli abbordi in mare

Scheda 1 di 6.

663. Due unità a propulsione meccanica che stanno navigando, come da figura a fianco, in situazione di rotte opposte con rischio di abbordaggio, in che modo si devono comportare?

a) ciascuna di esse accosta a dritta.

b) l’unità di sinistra accosta a dritta, cedendo il passo all’altra nave.

c) accostano dallo stesso lato per compiere un giro intero e ritornare sulla propria rotta.

664. Qual è la norma che disciplina la materia degli abbordi in mare?

a) il Codice della Navigazione e il suo Regolamento di esecuzione.

b) le Ordinanze emanate dalla Autorità Marittima.

c) il Regolamento Internazionale del 1972 per prevenire gli abbordi in mare, noto come COLREG '72.

665. Ai sensi della COLREG '72, cosa indica l'espressione "visibilità ridotta "?

a) ogni condizione in cui la visibilità è ridotta da nebbia, bruma, caduta di neve, violenti acquazzoni, tempeste di sabbia o qualsiasi altro evento simile.

b) ogni condizione in cui la visibilità risulta inferiore a 12 miglia nautiche.

c) ogni condizione in cui è necessario utilizzare i sistemi di ausilio alla navigazione (es. radar ed ecoscandaglio).

666. Ogni manovra intrapresa allo scopo di evitare una collisione, se le circostanze del caso lo permettono, deve essere eseguita:

a) con decisione e ampio margine di tempo e con il dovuto rispetto all'osservanza delle buone regole dell'arte marinara.

b) solo quando le due unità seguono rotte opposte.

c) solo quando le due unità sono raggiungenti.

667. Ogni cambiamento di rotta e/o di velocità atto ad evitare una collisione, se le circostanze del caso lo consentono, deve:

a) essere eseguito in più e successive brevi variazioni per non creare timore all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.

b) essere effettuato con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.

c) essere abbastanza ampio da risultare evidente all'altra unità navale che la osserva visualmente o con il radar.

668. Per quanto concerne la navigazione delle unità navali all'interno di uno schema di separazione del traffico, come nello stretto di Messina, quale tra queste affermazioni è corretta?

a) l'unità di lunghezza inferiore a 20 metri o l'unità a vela non deve intralciare il passaggio di una nave a propulsione meccanica che segue lo schema di separazione del traffico.

b) l'unità di lunghezza inferiore a 20 metri o l'unità a vela deve effettuare ogni cambiamento di rotta e/o di velocità con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.

c) l'unità di lunghezza superiore a 24 metri o l'unità a vela deve effettuare ogni cambiamento di rotta e/o di velocità con successive variazioni non superiori a 5° di rotta o di 1 nodo di velocità.

669. Quando due unità a vela si avvicinano una all'altra prendendo il vento da lati diversi, così da correre il rischio di una collisione:

a) l'unità che ha la maggiore superficie velica deve lasciare libera la rotta all'altra.

b) l'unità che ha il vento sulla sua dritta deve lasciare libera la rotta all'altra.

c) l'unità che ha il vento sulla sua sinistra deve lasciare libera la rotta all'altra.

670. Quando due unità navali a vela si avvicinano una all'altra prendendo il vento dallo stesso lato, così da correre il rischio di una collisione:

a) l'unità che è sopravento deve lasciare libera la rotta a quella che è sottovento.

b) l'unità che è sottovento deve lasciare libera la rotta a quella che è sopravento.

c) l'unità che ha la maggiore superficie velica deve lasciare libera la rotta al'altra.

671. Quale affermazione è corretta?

a) un'unità che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità navale che non governa.

b) un'unità che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità a vela.

c) un'unità navale che ha difficoltà di manovra deve lasciare libera la rotta ad un'unità navale impegnata in operazioni di pesca.

672. Per quanto concerne la situazione di rotte incrociate, implicanti un pericolo di collisione, tra due unità a propulsione meccanica:

a) l'unità che vede l'altra sulla propria sinistra deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di poppa.

b) l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve lasciarle libera la rotta e, quando le circostanze lo permettono, deve evitare di passarle di prora.

c) l'unità che vede l'altra sulla propria dritta deve incrementare la propria velocità e garantire un adeguato servizio di vedetta.

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