Prora e rotta, scarroccio e deriva per effetto del vento e della corrente

Scheda 1 di 3.

1251. La rotta Rv è:

a) la rotta della nave è l'angolo di prora che assume il timoniere rispetto al nord magnetico.

b) il percorso reale che la nave ha effettuato o dovrà effettuare rispetto al fondo del mare.

c) quell'arco di cerchio massimo congiungente il punto di partenza "A" con il punto di arrivo "B".

1252. L'angolo di rotta Rv è l'angolo che:

a) il percorso dell'imbarcazione da diporto in ciascun punto forma con la direzione Nord del meridiano geografico.

b) la chiglia dell'imbarcazione da diporto forma con la direzione Nord del meridiano geografico.

c) il percorso dell'imbarcazione da diporto in ciascun punto forma con la direzione Sud del meridiano geografico.

1253. L'angolo di rotta può variare:

a) tra 0 e 360 gradi in senso anti- orario a partire da Nord.

b) tra 0 e 180 gradi verso Est o verso Ovest a partire da Nord.

c) tra 0 e 360 gradi in senso orario a partire da Nord.

1254. La prora della nave è:

a) la direzione che sta seguendo la nave rispetto al fondale.

b) la direzione verso la quale la linea di chiglia della nave è orientata rispetto al nord.

c) coincidente con la rotta Rv in presenza di vento o corrente.

1255. Due rotte opposte hanno una differenza angolare di:

a) 360 gradi.

b) 90 gradi.

c) 180 gradi.

1256. Navigando con Rv 090 gradi cambia qualche coordinata geografica?

a) sì, solo la longitudine.

b) sì, solo la deviazione geografica.

c) sì, solo la latitudine.

1257. Navigando con Rv 180 gradi cambia qualche coordinata geografica?

a) sì, solo la deviazione geografica.

b) sì, solo la latitudine.

c) sì, solo la longitudine.

1258. L’angolo di prora vera è compreso tra il nord vero e la:

a) prora vera dell'unità e si misura in senso orario.

b) prora magnetica dell'unità e si misura in senso antiorario.

c) prora bussola dell'unità e si misura in senso antiorario.

1259. L’angolo di prora vera si legge:

a) sulla rosa dei venti delle carte nautiche.

b) non si può leggere, non conoscendo l’angolo di deriva e/o di scarroccio.

c) in corrispondenza della linea di fede della bussola.

1260. La velocità effettiva (Ve) è quella velocità:

a) misurata dal solcometro.

b) dovuta alle azioni di propulsori e corrente sulla nave.

c) dovuta alle azioni sulla nave di propulsori, vento e corrente.

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