Prora e rotta, scarroccio e deriva per effetto del vento e della corrente

Scheda 2 di 3.

1261. Il moto proprio o propulsivo di una nave a motore è generato:

a) dalle azioni combinate dei propulsori-eliche, del vento e della corrente.

b) dalla sola azione dei propulsori-eliche.

c) dalle azioni combinate dei propulsori-eliche e del vento.

1262. L'angolo di scarroccio è quell'angolo sotto il quale è:

a) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.

b) deviato il percorso dell'unità per il vento e la corrente.

c) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.

1263. Il moto effettivo è definito dai seguenti termini:

a) Rv (angolo di rotta vera) e Ve (velocità effettiva).

b) Rsup (angolo di rotta di superficie) e Vsup (velocità di superficie).

c) Pv (angolo di prora vera) e Vp (velocità propria o propulsiva).

1264. L'angolo di deriva è quell'angolo sotto il quale è:

a) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione del vento.

b) deviato il percorso dell'unità a causa dell'azione della corrente.

c) deviato il percorso dell'unità per effetto del vento e della corrente.

1265. La velocità propria o propulsiva (Vp) è quella velocità impressa all'unità a motore:

a) unicamente dal suo propulsore-elica.

b) dal suo propulsore-elica e dalla corrente.

c) dal suo propulsore-elica e dal vento.

1266. A parità di corrente, la deriva come influisce sui vari tipi di scafi?

a) maggiore quando lo scafo ha un'alta opera morta.

b) maggiore quando lo scafo naviga molto immerso

c) è indifferente e non dipende dal tipo di scafo o esposizione dell'opera morta.

1267. La velocità effettiva (Ve) altro non è che la velocità:

a) reale rispetto al fondo marino.

b) di scarroccio e deriva.

c) della superficie dell'acqua.

1268. Eccetto i casi teorici di scarroccio di prora ovvero poppa, lo scarroccio positivo o negativo è:

a) lo scarroccio avente lo stesso segno della deviazione ovvero avente segno opposto.

b) lo scarroccio E o W.

c) lo spostamento laterale che avviene rispettivamente a dritta o a sinistra rispetto alla prora della nave.

1269. A parità di azione del vento, la velocità di scarroccio:

a) con lo stesso vento è eguale per tutte le navi anche se diverse tra loro.

b) tanto è maggiore quanto è minore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.

c) tanto è maggiore quanto è maggiore l'opera viva e quanto è maggiore la superficie esposta al vento.

1270. Come mai in navigazione il vento appare diverso da quello reale?

a) è solo apparenza, in realtà i due venti hanno uguale provenienza.

b) perché a quello reale si somma, vettorialmente, il vento dovuto al moto della nave.

c) perché il bordo libero della nave e le tughe deviano il moto del vento.

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