Effetti evolutivi dell'elica e del timone. Elementi di stabilità dell'unità.

Scheda 2 di 5.

86. Com'è definita la differenza tra la distanza teorica e quella effettiva percorsa da un'elica in un giro completo?

a) passo.

b) diametro.

c) regresso.

87. L'effetto evolutivo di un'elica destrorsa in rotazione all'indietro (retromarcia) fa ruotare:

a) sia la poppa sia la prora verso dritta.

b) la poppa verso dritta, quindi la prora verso sinistra.

c) la poppa verso sinistra, quindi la prora verso dritta.

88. Qual è l'angolo di rotazione del timone (intorno al suo asse) per ottenere il massimo effetto di governo?

a) tra 90 gradi e 115 gradi.

b) tra 50 gradi e 90 gradi.

c) tra 30 gradi e 40 gradi.

89. In marcia avanti, portando la ruota del timone a sinistra, come si comporta la poppa dell'unità?

a) accosta a dritta.

b) accosta a sinistra.

c) orza.

90. Un'elica si definisce sinistrorsa quando, guardando la poppa dall'esterno, le pale girano in senso:

a) antiorario nella marcia avanti.

b) antiorario nella marcia indietro.

c) orario nella marcia avanti.

91. La distanza teorica che un'elica percorrerebbe in un giro completo se l'acqua fosse solida è denominata:

a) passo teorico.

b) diametro teorico.

c) regresso teorico.

92. L'elica con passo lungo e diametro piccolo, rispetto a una, che al contrario, ha passo piccolo e diametro più grande:

a) produce maggiore velocità.

b) produce maggior spinta.

c) è indifferente.

93. In generale, oltre all'accostata, l'impiego del timone con pala produce i seguenti effetti:

a) spostamento laterale sul lato dell'accostata, lieve appoppamento.

b) riduzione di velocità, spostamento laterale sul lato opposto a quello della pala, leggero appruamento.

c) esclusivamente lo sbandamento.

94. La curva di evoluzione:

a) è riferita alla velocità dell'unità.

b) è la traiettoria descritta dall'unità che accosta verso dritta ovvero sinistra.

c) descrive la rotazione del timone

95. Riguardo al funzionamento del timone a barra, abbiamo che:

a) se in moto avanti, con barra a dritta la prora accosta a dritta.

b) se in moto indietro, con barra a dritta la poppa accosta a sinistra.

c) se in moto indietro, con barra a dritta la poppa accosta a dritta.

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