TEORIA

31. Il centro velico e il centro di deriva si influenzano tra loro generando effetti che sono individuabili e prevedibili per ogni unità a vela.

32. In condizioni di timone al centro, quando il centro velico è allineato con il centro di deriva, l'unità a vela si definisce "neutra" (né poggiera né orziera).

33. In condizioni di timone al centro, quando il centro velico è allineato con il centro di deriva, l'unità a vela si avvicina alla direzione del vento (orziera).

34. La posizione del centro velico nelle unità a vela dipende dalla superficie e dalla forma delle vele, dalla reciproca influenza tra le vele bordate e dalla messa a punto dell'attrezzatura.

35. Per "planata" si intende lo stato in cui viene a trovarsi l'unità a vela navigando in condizioni di equilibrio dinamico sulla cresta dell'onda generato dal suo medesimo avanzamento.

36. La "messa a segno" delle vele è generata dal vento apparente durante la navigazione.

37. La pressione esercitata dal vento sulle vele dipende dall'angolo di incidenza.

38. La pressione esercitata dal vento sulle vele dipende esclusivamente dal valore della prora assunta dall'unità.

39. La forza di scarroccio risulta perpendicolare all'asse longitudinale dell'unità a vela.

40. La forza di propulsione risulta perpendicolare all'asse longitudinale dell'unità a vela.