TEORIA

91. Un'unità in navigazione a vela con andatura di bolina, se eccessivamente sbandata sottovento, subisce un aumento della velocità e una miglior performance delle vele bordate.

92. E' meglio preferire un'impostazione leggermente orziera di un'unità a vela perché tale impostazione favorisce le prestazioni e la sicurezza a bordo.

93. L'inclinazione verso la prua dell'albero di un'unità a vela rende la stessa tendenzialmente poggera.

94. L'inclinazione verso la poppa dell'albero di un'unità a vela rende la stessa tendenzialmente poggera.

95. Lascare la drizza e la base della randa aumenta la concavità della vela (grasso) e le fa assumere una configurazione adatta all'andatura in fil di ruota.

96. L'angolo di incidenza è quello formato tra la direzione del vento apparente e quella verso cui è orientata la vela, in pratica l'angolo con cui il profilo fende l'aria.

97. La spinta della randa è principalmente orziera, quella del genoa o del fiocco tendenzialmente poggiera.

98. Al crescere del vento si cazzano cunningham (o la drizza randa), il tesabase, la drizza genova.

99. Al crescere del vento è utile spostare verso prua il carrello del genoa.