Carteggio Senza Limiti · Navigazione Costiera

intercetto

Tipologia risolutiva di pnautica.it: tutti i temi si risolvono con lo stesso metodo.

Di seguito i 9 temi d’esame ufficiali per il conseguimento della patente nautica senza limiti (oltre le 12 miglia) di tipologia intercetto. Aggiornati al Decreto Direttoriale n° 131 del 31/05/2022: ogni esercizio ha il testo ministeriale, l’intervallo di risposta accettato e il video di svolgimento passo-passo.

9 Temi d’esame
1 Metodo risolutivo
2 Carte nautiche · 42D · 5D

Tutti i 9 temi di intercetto

Carta Numerazione Testo Difficoltà Link
5D 17
5.1.3 - 6
6A		 Alle ore 09h 15m l’imbarcazione “Vega” si trova nella posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS: Lat. 42° 45’,0 N - Long. 010° 01’,7 E (punto A) e sta navigando con una velocità effettiva Ve = 6 kn.Alla medesima ora riceve una richiesta di assistenza dall’imbarcazione “Serenity” per avaria.Tale imbarcazione, che sta navigando con rotta vera Rv = 240° con velocità effettiva Ve = 4 kn, comunica la propria posizione, individuata dalle seguenti coordinate geografiche Lat. 42° 55’ N - Long. 010° 12’ E (punto B).L’imbarcazione “Vega” decide , quindi, di raggiungere l’unità in difficoltà perprestare assistenza senza variare la velocità.Determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.
5D 101
5.4.3 - 6
24D		 Alle ore 14h50m imbarcazione “Rigel”, avente un pescaggio di m. 2, in navigazione a W dell’Isola del Giglio, determina la propria posizione osservando il Faro di Punta del Fenaio (Lam.(3)15s39m16M) per rilevamento vero Rilv = 095° ad una distanza di 2,5 miglia nautiche (punto A). Da tale punto procede seguendo una rotta vera Rv = 340° con una velocità effettiva Ve = 9 kn. Alle ore 15h50m riceve una richiesta di assistenza dall’imbarcazione “Dubhe” per avaria. Tale imbarcazione comunica la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS: Lat. 42° 32’,5 N - Long. 010° 57’,5 E (punto B). L’imbarcazione “Dubhe” sta navigando seguendo una rotta vera Rv = 052° ad una velocità effettiva Ve = 1,6 kn. L’imbarcazione “Rigel” decide , quindi, di raggiungere l’unità in difficoltà per prestare assistenza senza variare la velocità. Determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.
5D 102
5.4.3 - 7
25D		 Nel 2009 l’imbarcazione “Daphne” è in navigazione a E dell’Isola del Giglio, seguendo una rotta vera Rv = 041° con una velocità effettiva Ve = 4 kn. Alle ore 09h30m si trova sul punto A di coordinate geografiche GPS:Lat. 42° 23’,0 N e Long. 010° 58’,0 E. Alla stessa ora l’imbarcazione “Sophia” chiede assistenza per avaria del propulsore. Tale unità naviga seguendo una rotta vera Rv = 221° con una velocità effettiva Ve = 1,5 kn e la sua posizione GPS (punto B) risulta essere: Lat. 42° 31’,5 N e Long. 011° 08’,0 E. Considerando che in zona non sono presenti elementi perturbatori del moto determinare le coordinate geografiche del punto C di intercettazione.
5D 103
5.4.3 - 8
26D		 L’imbarcazione “Mistral” in uscita dal porto dell’Isola del Giglio, si trova alle ore 12h20m tra i fanali delle ostruzioni (punto A) e procede con una velocità propulsiva Vp1 = 5 kn verso il Faro di Talamone (Lam.(2)10s30m15M). Alle ore 14h20m riceve una richiesta di assistenza dall’imbarcazione “Ghibli” per avaria. Tale imbarcazione, che sta navigando seguendo una rotta vera Rv = 105° ad una velocità effettiva Ve = 2,5 kn, comunica la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS:Lat. 42° 36’,0 N - Long. 010° 53’,0 E (punto B). Alle ore 14h20m , quindi, l’imbarcazione “Mistral” osserva il Faro di P.ta Lividonia (Lam.5s47m16M) per rilevamento vero Rilv = 146° ad una distanza dalla costa di 3,1miglia nautiche (punto A’). L’imbarcazione “Mistral” decide, quindi, di raggiungere l’unità in difficoltà per prestare assistenza all’imbarcazione “Ghibli” aumentando la velocità propria a 7 kn (Vp2). Determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.
42D 5
5.5.3 - 2
2A		 L’imbarcazione “Mizar”, è in navigazione a W di Cap de Feno (SW della Corsica), seguendo una rotta vera Rv = 080° con una velocità propulsiva Vp = 6 kn e, alle ore 10h40m, determina la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS:Lat. 41° 22’,2 N - Long. 008° 57’,5 E (punto A). Sempre alla medesima ora 10h40m la stessa unità riceve una richiesta di assistenza dall’imbarcazione “Esperia” per avaria. Tale imbarcazione comunica la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS: Lat. 41° 17’,3 N - Long. 009° 06’,0 E (punto B). L’imbarcazione “Esperia” sta navigando seguendo una rotta vera Rv = 060° ad una velocità effettiva Ve = 3,3 kn. L’imbarcazione “Mizar” decide, quindi, di raggiungere l’unità in difficoltà per prestare assistenza aumentando la velocità a 8 kn. Determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.
42D 11
5.6.3 - 3
5B		 L’imbarcazione “Altair” è in navigazione a SE dell’Isola di Caprera, seguendo una rotta vera Rv = N con una velocità propulsiva Vp = 8 kn e alle ore 20h20m determina la propria posizione (punto A) attraverso l’osservazione simultanea dei seguenti rilevamenti veri: Rilv = 135° del Faro di Capo Ferro (Lam.(3)15s52m24M); Rilv = 246° della Meda galleggiante Secca di Tre Monti (Lam.(2)8s5M). Alle ore 21h05m, l’unità “Altair” riceve una richiesta di assistenza dall’imbarcazione “Deneb” che, a causa di un’avaria al propulsore, procede con rotta vera Rv = 225° e velocità effettiva Ve = 2 kn. L’unità “Deneb” comunica la propria posizione delle ore 21h05m individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS: Lat. 41° 22’,5 N - Long. 009° 23’,5 E (punto B). L’imbarcazione “Altair” decide, quindi, di raggiungere l’unità in difficoltà per prestare assistenza aumentando la velocità propulsiva a 9,9 kn. Considerando che in zona non sono presenti elementi perturbatori del moto, determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.
42D 16
5.7.3 - 2
7C		 L’imbarcazione “Enif” è in navigazione ad W della Sardegna e, alle ore 10h 00m, determina la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS: Lat. 41° 08’,5 N - Long. 009° 01’,5 E (punto A). Alla stessa ora, l’unità “Enif”, riceve una richiesta di assistenza dall’imbarcazione “Denebola” che, a causa di un’avaria al propulsore, procede con rotta vera Rv = 280° e velocità propulsiva Vp = 2 kn. L’unità “Denebola” comunica la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS: Lat. 41° 12’,0 N - Long. 009° 02’,5 E (punto B). L’imbarcazione “Enif” decide, quindi, di raggiungere l’unità “Denebola” per prestarle assistenza impostando la velocità propulsiva Vp = 3 kn. Considerando che in zona non sono presenti elementi perturbatori del moto, determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.
42D 25
5.8.3 - 2
9D		 L’imbarcazione “Alpheratz” è in navigazione ad E dell’Isola Mortorio e segue una Rotta vera Rv = 348° con una velocità propulsiva Vp = 6,6 kn e, alle ore 07h 00m , determina la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS: Lat. 41° 05’,2 N - Long. 009° 48’,0 E (punto A).Alla medesima ora, l’unità “Alpheratz” riceve una richiesta di assistenza dall’imbarcazione “Schedar” che, a causa di un’avaria al propulsore, procede con rotta vera Rv = 100° e velocità effettiva Ve = 1,5 kn.L’unità “Schedar” comunica la propria posizione situata a 8 miglia nautiche a levantedel Faro delle Isole Monaci (Lam.5s26m10M) (punto B).L’imbarcazione “Alpheratz” decide, quindi, di raggiungere l’unità in difficoltà perprestare assistenza mantenendo invariata la propria velocità.Considerando che in zona non sono presenti elementi perturbatori del moto, determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.
42D 26
5.8.3 - 3
10D		 L’imbarcazione “Hamal”, in navigazione ad E del Golfo del Pevero con Rotta vera Rv = 330° e con una velocità propulsiva Vp = 5 kn, alle ore 07h 51m determina la propria posizione individuata dalle seguenti coordinate geografiche GPS: Lat. 41° 07’,6 N - Long. 009° 39’,1 E (punto A).Alla medesima ora, l’unità “Hamal”, riceve una richiesta di assistenza dall’imbarcazione “Spica” che, a causa di un’avaria al propulsore, procede con rotta vera Rv = 170° e velocità effettiva Ve = 3,2 kn.L’unità “Spica” comunica la propria posizione situata sul rilevamento vero Rilv = 249° del Faro Isole Monaci (Lam.5s26m10M) posto ad una distanza di 8 miglia nautiche dal Faro stesso (punto B).L’imbarcazione “Hamal” decide, quindi, di raggiungere l’unità in difficoltà per prestare assistenza all’unità “Spica” mantenendo invariata la propria velocità. Considerando che in zona non sono presenti elementi perturbatori del moto, determinare le coordinate geografiche del punto D di intercettazione.