Bussole magnetiche

Scheda 4 di 4.

1122. La deviazione magnetica varia in funzione:

a) degli anni trascorsi dalla pubblicazione della carta nautica.

b) della prora che si intende impostare.

c) del luogo in cui ci si trova.

1123. Per la conversione/correzione dell’angolo di prora disponibile, il valore della deviazione magnetica si legge:

a) sulla tabella delle deviazioni residue dopo aver fatto eseguire la compensazione dal perito compensatore.

b) sulla certificazione rilasciata dal produttore che deve sempre essere allegata alla bussola stessa.

c) al centro della rosa dei venti delle carte nautiche: bisogna ricordarsi di aggiornare il valore iniziale.

1124. Il riferimento di una bussola, sotto il quale si legge l’angolo di prora, è:

a) la chiesuola.

b) il puntale.

c) la linea di fede.

1125. Quando si installa la bussola magnetica sull'imbarcazione da diporto ci si deve assicurare che la linea di fede:

a) sia parallela all’asse longitudinale (chiglia) dell’imbarcazione.

b) sia sempre in ogni caso puntata esattamente sulla prora.

c) sia orientata verso il nord (magnetico o bussola).

1126. Il nord indicato dalla bussola a bordo di un'imbarcazione in navigazione è denominato:

a) nord magnetico: perché i magneti vengono attratti dal campo magnetico terrestre.

b) nord vero: quello che stiamo veramente seguendo.

c) nord bussola: che è quello dato da quella specifica bussola.

1127. La "variazione magnetica" della bussola magnetica è uguale alla declinazione magnetica se:

a) la bussola predetta è a bordo di un'unità in legno o vetroresina, in assenza di masse ferrose ed apparecchiature elettriche nelle vicinanze della stessa.

b) la declinazione magnetica "assorbe" la deviazione magnetica.

c) il nord vero si orienta verso il nord magnetico.

1128. In assenza di campi magnetici esterni, una bussola magnetica a terra indica la direzione del:

a) Nb.

b) Nm.

c) Nv.

1129. La sospensione cardanica della bussola magnetica:

a) consente di mantenere la linea di fede parallela all'asse longitudinale dell'unità.

b) è il collegamento tra il perno di sospensione e la rosa graduata.

c) consente di mantenere detta bussola parallela al piano orizzontale.

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