sicurezza della navigazione

Scheda 17 di 22.

390. Quale accorgimento deve adottare il comandante dell'unità da diporto prima di ordinare l'abbandono della stessa?

a) accertarsi che tutte le persone imbarcate indossino le cinture di salvataggio e che l'eventuale mezzo collettivo di salvataggio (zattera) sia equipaggiato con le previste dotazioni di sicurezza.

b) accertarsi che i serbatoi di carburante siano stati svuotati.

c) accertarsi che sia stata intercettata la linea di alimentazione elettrica.

391. Quale effetto si genera in navigazione abbassando il piede (trim negativo), in un'unità spinta da un motore fuoribordo?

a) l'inclinazione della prua verso il basso per attutire gli impatti sulle onde con il mare formato.

b) si migliora il rendimento del circuito di raffreddamento.

c) si riduce la possibilità che l'imbarcazione possa ingavonarsi.

392. Quali possono essere i principali accorgimenti che un'unità navale da diporto dovrà adottare qualora interessata da un brusco peggioramento delle condizioni meteo-marine?

a) trasferire quanto più possibile il peso a prua.

b) chiudere immediatamente la presa a mare del raffreddamento motore ed intercettare la linea di alimentazione.

c) rizzare (fissare) tutti gli oggetti di bordo, chiudere accuratamente oblò e osterigi, istruire le persone imbarcate in merito al corretto uso dei mezzi collettivi e individuali di salvataggio.

393. Quale accorgimento sarà opportuno adottare in caso di tempesta proveniente dalla terra ferma?

a) appennellare l'ancora.

b) dirigersi in sicurezza verso la costa ove il moto ondoso è più attenuato.

c) prendere il mare solo al giardinetto.

394. Quale accorgimento sarà opportuno adottare in caso di tempesta proveniente dal mare?

a) si cercherà di prendere il mare in poppa.

b) condurre l'unità navale alla cappa.

c) trasmettere via radio apposito messaggio di soccorso diretto alle unità navali presenti nelle vicinanze.

395. Quale accorgimento potrà essere adottato nel caso in cui un'unità navale da diporto navighi con mare particolarmente grosso in poppa causando brusche variazioni del motore?

a) controllare il livello di carburante nel serbatoio.

b) aumentare la velocità.

c) ridurre opportunamente la velocità.

396. Navigando in presenza di nebbia fitta, quali fattori possono indicare la possibile vicinanza della costa?

a) aumento della corrente di superficie e brusca riduzione della temperatura dell'acqua.

b) mutamento del colore dell'acqua ed il fragore dei frangenti.

c) forti escursioni di marea e repentino abbassamento della temperatura delle acque.

397. A quale funzione assolve il sistema DSC (Digital Selective Calling) installato su alcune tipologie di apparati radio?

a) trasmettendo in frequenza MF, permette di inviare automaticamente un segnale di soccorso ad altre unità navali che si trovino entro un raggio non superiore alle 15 miglia nautiche.

b) trasmettendo in frequenza VHF e HF, permette di inviare automaticamente onde radio digitali, eliminando così le deviazioni che le stesse subiscono sottocosta per rifrazione elettromagnetica.

c) trasmettendo in frequenza VHF e HF, permette di inviare automaticamente un segnale di soccorso, di urgenza o di sicurezza ad altre navi nelle vicinanze, ai Centri di Coordinamento del Soccorso Marittimo e alle Stazioni Costiere.

398. Navigando a motore con mare molto mosso:

a) di poppa, sfrutto la spinta delle onde per aumentare la velocità di fuga.

b) faccio il possibile per non prendere le onde al traverso.

c) di prora, cerco di tagliare le onde esattamente con la prua.

399. Per attenuare l'impatto con l'onda formata:

a) è necessario prendere l'onda al traverso.

b) è necessario tagliare la cresta esattamente con la prua perpendicolare all'onda.

c) è opportuno puntare leggermente verso la cresta, per poi allontanarsene quando la barca scende nel cavo dell’onda.

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