Abbordo in mare
In linguaggio nautico l'abbordo è la collisione tra due unità in navigazione. Le regole per prevenirlo sono quelle del Regolamento internazionale del 1972, il COLREG '72.
Il COLREG si applica a tutte le unità, di qualsiasi dimensione, in tutte le acque navigabili. Il principio di base è che nel dubbio il pericolo si considera esistente. La manovra per evitarlo deve essere decisa, tempestiva ed evidente: un'accostata che l'altra unità possa vedere chiaramente, non una correzione di pochi gradi.
Il rischio di collisione si riconosce con rilevamenti polari successivi dell'altra unità. Se il rilevamento resta costante e la distanza diminuisce, le due unità sono in rotta di collisione. In pratica: l'altra barca resta sempre nello stesso punto del parabrezza, ma diventa più grande.
Tra due unità a motore con rotte opposte entrambe accostano a dritta. Con rotte incrociate dà la precedenza chi vede l'altra sulla propria dritta, evitando se possibile di passarle di prora. La nave raggiungente, quella che si avvicina da poppa, dà sempre la precedenza alla nave raggiunta.
Un'unità a motore deve lasciare libera la rotta, nell'ordine, alla nave che non governa, alla nave con manovrabilità limitata, alla nave intenta a pescare e alla nave a vela. Una barca a vela che naviga anche a motore espone di giorno un cono nero con il vertice in basso e segue le regole delle unità a motore.
All'esame
È la sezione «Prevenire gli abbordi in mare» del capitolo COLREG: domande su rischio di collisione, precedenze tra unità a motore e a vela, segnali sonori di manovra e segnali in caso di nebbia.
Voci collegate
- Rilevamento polare: Il rilevamento polare è l'angolo tra l'asse longitudinale della barca, verso prora, e la direzione in cui si vede un oggetto. Si misura da 0° a 360° in senso orario partendo dalla prora.
- Fanale di coronamento: Il fanale di coronamento è la luce bianca posta a poppa, visibile su un settore di 135° verso poppa, centrato sull'asse longitudinale dell'unità.
- Andatura al traverso: Si naviga al traverso quando il vento soffia perpendicolare alla direzione della barca: la rotta forma un angolo di 90° con la direzione del vento reale.