Prevenire gli abbordi in mare

Scheda 5 di 6.

703. In caso di nebbia, un'unità:

a) a motore, in navigazione o con abbrivio, deve emettere, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 1 suono prolungato e 2 brevi con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.

b) a motore, ferma e senza abbrivio, emette, ad intervalli non superiori a 2 minuti, 2 suoni prolungati con un intervallo tra di loro di circa 2 secondi.

c) che non governa, deve emettere ogni minuto 1 suono prolungato o rapidi suoni di campana per cinque secondi.

708. Il pericolo di collisione tra due unità può sussistere se:

a) navigano a velocità differenti.

b) si mostrano fiancate opposte.

c) si mostrano la stessa fiancata.

709. Sussiste pericolo di collisione tra due unità se:

a) tramite dei rilevamenti successivi si possa stabilire la simultaneità di transito per lo stesso punto.

b) le due unità si mostrano gli stessi fanali (di notte).

c) le due unità navigano a velocità uguali.

710. Sono al comando dell’unità non avente diritto di precedenza ed è certo il pericolo di collisione: che fare?

a) aspetto che manovri l'altra unità.

b) accelero per cercare di precedere l’altra unità.

c) attuo la manovra per dare la precedenza.

711. Fra tre unità da diporto a motore, ha diritto di precedenza quella:

a) che si trova tra le altre due.

b) che viene da dritta.

c) più lenta.

712. Una unità viene definita “nave raggiunta” quando:

a) mostra il settore di coronamento alla nave raggiungente.

b) espone di notte il fanale rosso laterale.

c) è più lenta di un’altra.

713. Se due unità a motore da diporto mostrano, entrambe l'una all'altra, i fanali laterali e quello di testa d’albero, ha la precedenza:

a) l'unità più grande perché si presenta con maggior difficoltà di manovra rispetto all'unità più piccola.

b) nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria sinistra.

c) nessuna; devono manovrare entrambe sulla propria dritta.

714. Per stabilire che due unità arrivano contemporaneamente nel “punto di collisione”, è sufficiente:

a) fare un rilevamento polare dell’altra unità.

b) capire se una delle due è più veloce.

c) fare due rilevamenti polari in tempi successivi dell’altra unità. Il pericolo di collisione è effettivo e reale se l’angolo rimane costante e diminuisce la distanza tra le due unità.

715. Il segnale sonoro "2 suoni prolungati seguito da 1 breve", indica:

a) che una nave è in difficoltà di manovra nella nebbia.

b) che intendo sorpassare a dritta.

c) dubbio o pericolo.

716. Il segnale sonoro "1 suono breve", indica:

a) ho intenzione di accostare a sinistra.

b) macchine indietro.

c) ho intenzione di accostare a dritta.

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