Prevenire gli abbordi in mare

Scheda 6 di 6.

717. L’intenzione di voler sorpassare è segnalata con:

a) 1 suono prolungato, 1 breve, 1 prolungato, 1 breve (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).

b) 3 suoni brevi (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).

c) 2 suoni prolungati (ai quali aggiungerò 1 breve per sorpassare a dritta e 2 brevi per sorpassare a sinistra).

718. Relativamente alle apparecchiature per i segnali sonori:

a) un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri deve comunque essere dotata di qualsiasi mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.

b) un'unità di lunghezza inferiore a 12 metri non deve essere dotata di alcun mezzo in grado di produrre un efficace segnale sonoro.

c) entrambe le risposte suddette sono errate.

719. In caso di scarsa visibilità, qual è il segnale sonoro che le unità da diporto a vela devono emettere?

a) 1 suono prolungato e 2 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.

b) 1 suono prolungato e 3 brevi ad intervalli non superiori a due minuti.

c) 2 suoni prolungati e 1 breve ad intervalli non superiori a due minuti.

720. In caso di scarsa visibilità, chi deve emettere 1 suono prolungato ogni due minuti secondo quanto prescritto dal Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare?

a) le unità a vela.

b) le unità alla fonda.

c) le unità a motore in navigazione con abbrivio.

721. In navigazione notturna vedo un fanale bianco in direzione della mia prora:

a) mi allontano perché si tratta sicuramente di una nave incagliata.

b) sto raggiungendo un'altra unità, dovrò quindi darle la precedenza.

c) vengo da dritta, quindi ho diritto di precedenza per cui procederò con rotta e velocità costanti.

722. Sino a quando non sia chiaro a chi spetti il diritto di precedenza, in caso di rotte che s'incrocino tali che dall'unità A sia visibile il fanale laterale rosso dell'unità B di minori dimensioni:

a) si aumenta la velocità in modo da evitare sicuramente il pericolo di collisione.

b) si attende che manovri l'unità di minori dimensioni in quanto più manovriera rispetto a quella di maggiori dimensioni.

c) si effettuano dei rilevamenti polari dell'unità B in tempi successivi per valutare la necessità di effettuare la manovra per dare la precedenza.

723. Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:

a) per dare la precedenza è necessario accostare a sempre a dritta.

b) in situazioni dubbie il pericolo si considera esistente.

c) in rotta di collisione l'unità più lenta ha diritto di precedenza.

724. Il Regolamento per Prevenire gli Abbordi in Mare prevede che:

a) la manovra per dare la precedenza sia decisa, tempestiva ed evidente.

b) la manovra per dare la precedenza sia fatta entro 1 miglio dal punti di probabile collisione.

c) la manovra per dare la precedenza sia fatta lentamente in modo da non cogliere di sorpresa l'unità avente diritto di precedenza.

725. La "nave raggiungente" si riconosce di notte perchè:

a) si trova nel raggio del fanale di via di quella che la precede.

b) raggiunge un'altra nave su una rotta di collisione.

c) si trova nel raggio del fanale di coronamento di quella che la precede.

726. Prendendo il vento dallo stesso lato, quale delle due unità a vela è tenuta ha lasciare libera rotta all'altra?

a) l'unità A, che è sopravvento, deve lasciare libera la rotta all'unità B, che è sottovento.

b) l'unità B, che è sottovento.

c) nessuna delle due.

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