manovre e condotta

Scheda 15 di 16.

585. In avvicinamento in una rada, si deve: Mai risposto

a) tenere il motore con la marcia inserita al minimo dei giri

b) procedere con cautela, se necessario inserendo e disinserendo la marcia per garantire una velocità contenuta

c) non ci sono limiti di velocità

586. Nella situazione di vento illustrata, qual è la manovra di approccio alla banchina più corretto? Mai risposto

a) immagine 1

b) immagine 2

c) immagine 3

587. Navigando all'interno di una rada, si deve tenere conto: Mai risposto

a) che l'onda formata dalla propria imbarcazione può creare una situazione di disturbo o pericolo per le altre unità all'ancora.

b) che è opportuno transitare sempre in prossimità della poppa delle unità all'ancora.

c) che le manovre effettuate in velocità rendono più evidenti le proprie intenzioni.

588. Relativamente ad un motore fuoribordo, bisogna sapere che: Mai risposto

a) regolando con il "TRIM" il piede verso l’alto si determina un'elevazione della prora rispetto alla superficie del mare.

b) i cilindri sono raffreddati ad aria.

c) regolando con il "TRIM" il piede verso l’alto si determina un abbassamento della prora rispetto alla superficie del mare.

589. Quando il TRIM è tutto basso si dice che l'assetto è: Mai risposto

a) tutto in positivo e serve ad alzare la prua con mare formato in poppa.

b) tutto in negativo e serve per dare maggiore spinta iniziale per raggiungere l'assetto di planata.

c) neutrale.

590. Ci troviamo in una condizione di rotta di collisione; di norma, l'unità con diritto di precedenza deve: Mai risposto

a) accelerare con la propria unità in modo da scapolare quanto prima possibile l'altra unità che ha dato la precedenza.

b) ridurre la velocità.

c) mantenere rotta e velocità costante, accertandosi che l'altra unità dia la precedenza.

591. Come bisogna presentarsi nella manovra per la presa di gavitello? Mai risposto

a) sopravvento al gavitello.

b) con vento al traverso e gavitello di prora.

c) sottovento al gavitello.

592. L’ancora galleggiante: Mai risposto

a) serve a limitare l'intraversamento dell'unità.

b) non serve utilizzarla in caso di cattivo tempo.

c) serve a recuperare a bordo l'ancora incattivita.

593. L’ancora galleggiante: Mai risposto

a) è utilizzata in assenza di deriva e scarroccio.

b) è adatta all'utilizzo in prossimità della costa sottovento.

c) non è adatta con profondità del mare troppo elevate.

594. L’utilizzo dell’ancora galleggiante è vantaggioso in caso di: Mai risposto

a) profondità troppo elevate e in assenza di deriva e scarroccio.

b) profondità troppo elevate e in presenza di scarroccio.

c) profondità troppo elevate e in presenza di deriva.

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