teoria dello scafo

Scheda 11 di 13.

101. Se un'unità da diporto a motore bielica ha a sinistra un'elica sinistrorsa, si può ragionevolmente ritenere che quella di dritta:

a) è destrorsa.

b) può essere indifferentemente destrorsa o sinistrorsa.

c) è destrorsa anch'essa.

102. Il timone è compensato quando:

a) è dotato di sistema di comando idraulico.

b) una parte della pala è a proravia dell'asse.

c) è fissato allo specchio di poppa a mezzo di cerniere.

103. Con elica destrorsa, manovro in marcia indietro:

a) tenendo il timone al centro, la poppa accosta a dritta.

b) con il timone a dritta, limito l’accostata della poppa a sinistra.

c) con il timone a sinistra, accentuo l’accostata della poppa a dritta.

104. Manovrando una unità da diporto dotata di due linee d'asse (destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra); si ha che:

a) con il solo motore di dritta in marcia indietro (fermo il motore di sinistra), la prora accosta a dritta.

b) con il motore di dritta in marcia avanti e con quello di sinistra in marcia indietro, si ruota sul posto in senso orario.

c) con il solo motore di sinistra in marcia indietro (fermo il motore di dritta), la poppa accosti a sinistra.

105. Un’elica destrorsa:

a) in marcia avanti tende a far accostare la poppa a sinistra.

b) se vista da poppa, in marcia avanti l'elica gira in senso antiorario.

c) in marcia indietro, l'elica tende a far accostare la poppa a sinistra.

106. Sulla manovra e il funzionamento del timone a barra, senza considerare l’effetto dell’elica, in marcia avanti abbiamo che:

a) con barra a sinistra, la prua va a sinistra.

b) con barra a sinistra, la prua va a dritta.

c) con barra a sinistra, in moto indietro la poppa va a sinistra.

107. Ruotando la ruota a sinistra nel moto in avanti; accade che la:

a) prora vada a sinistra.

b) prora vada a dritta.

c) poppa vada a sinistra.

108. Un'elica sinistrorsa:

a) guardando la poppa dall'esterno, in marcia avanti gira in senso antiorario.

b) in marcia avanti, tende a fare accostare la poppa a dritta.

c) in marcia indietro, tende a fare accostare la prora a dritta.

109. Con un motore fuoribordo:

a) in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a dritta.

b) l’effetto evolutivo dell’elica è più importante rispetto a quello generato con un entrobordo monoelica.

c) in marcia avanti, ruotando il piede a dritta, la poppa accosta a sinistra.

110. Un’elica destrorsa:

a) in marcia indietro, l’elica ruota in senso antiorario.

b) in marcia indietro, con timone al centro, la poppa si sposta verso dritta.

c) in marcia avanti, con timone al centro, la poppa si sposta verso sinistra.

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