Motore a idrogetto
Nella propulsione a idrogetto una pompa, azionata da un motore convenzionale, aspira acqua dal fondo dello scafo e la espelle ad alta velocità da poppa attraverso un condotto orientabile.
L'idrogetto, detto anche waterjet, non ha un'elica esposta sotto lo scafo. Le parti principali sono quattro: il condotto di aspirazione, che prende l'acqua dal fondo; l'elica interna della pompa; il condotto forzato, dove l'acqua viene accelerata; il meccanismo di governo, che orienta il getto in uscita da poppa per far girare la barca.
Il getto spinge la barca in avanti per reazione. Orientando il getto a dritta o a sinistra si governa senza timone. Il sistema è adatto alle alte velocità, per esempio sulle moto d'acqua.
Il limite principale è in manovra. Per governare serve un flusso d'acqua consistente: al minimo dei giri il getto è debole e la barca risponde poco, e con vento diventa difficile tenerla. In porto conviene quindi muoversi con anticipo e tenere conto dello scarroccio.
L'idrogetto è uno dei sistemi di trasmissione insieme a entrobordo con linea d'asse, fuoribordo, entrofuoribordo, trasmissioni Pod e IPS.
All'esame
Compare nella sezione «Elementi di funzionamento dei sistemi di propulsione a motore» del capitolo Motori: domande sul principio di funzionamento, sulle parti che compongono il sistema e sulla sua manovrabilità.
Voci collegate
- Trasmissione Pod e IPS: La trasmissione Pod è formata da un corpo trasmissione contenuto in un piede completamente immerso, che ruotando orienta la prua della barca. L'IPS è una trasmissione dello stesso tipo, con eliche traenti rivolte verso prua.
- Elica destrorsa e sinistrorsa: Un'elica è destrorsa se, guardata da poppa e dall'esterno con la marcia avanti inserita, gira in senso orario. Se gira in senso antiorario è sinistrorsa.
- Consumo specifico del motore: Il consumo specifico indica quanti grammi di carburante brucia un motore per ogni cavallo di potenza e per ogni ora di moto. Per ottenere i litri all'ora si moltiplica per la potenza e si divide per il peso specifico del carburante.