Trasmissione Pod e IPS
La trasmissione Pod è formata da un corpo trasmissione contenuto in un piede completamente immerso, che ruotando orienta la prua della barca. L'IPS è una trasmissione dello stesso tipo, con eliche traenti rivolte verso prua.
Nell'entrobordo tradizionale il motore trasmette il moto all'elica con la linea d'asse, e la barca si governa con il timone. Nel Pod il piede che porta l'elica sta sotto lo scafo, completamente immerso, e gira su se stesso: la spinta cambia direzione e la barca accosta. Il timone classico non serve quasi più.
L'IPS (Inboard Performance System) ha anch'esso il piede immerso, ma con eliche traenti, rivolte verso prua invece che verso poppa: la barca viene tirata invece che spinta. È tipico di motoryacht tra 40 e 70 piedi.
Le altre sistemazioni del motore sono l'entrobordo, montato dentro lo scafo con linea d'asse; il fuoribordo, applicato allo specchio di poppa; l'entrofuoribordo, con motore interno e trasmissione riunita in un piede esterno orientabile, il gruppo poppiero. Sulle barche a vela si usa spesso l'S drive, un piedino verticale che esce dal fondo, con due ingranaggi conici, al posto della linea d'asse.
In tutte le trasmissioni per andare indietro non si inverte il motore: si aziona l'invertitore, che cambia il senso di rotazione dell'elica.
All'esame
Compare nella sezione «Elementi di funzionamento dei sistemi di propulsione a motore» del capitolo Motori: domande di definizione sui tipi di trasmissione, anche con immagine da riconoscere.
Voci collegate
- Motore a idrogetto: Nella propulsione a idrogetto una pompa, azionata da un motore convenzionale, aspira acqua dal fondo dello scafo e la espelle ad alta velocità da poppa attraverso un condotto orientabile.
- Elica destrorsa e sinistrorsa: Un'elica è destrorsa se, guardata da poppa e dall'esterno con la marcia avanti inserita, gira in senso orario. Se gira in senso antiorario è sinistrorsa.
- Consumo specifico del motore: Il consumo specifico indica quanti grammi di carburante brucia un motore per ogni cavallo di potenza e per ogni ora di moto. Per ottenere i litri all'ora si moltiplica per la potenza e si divide per il peso specifico del carburante.