Scarroccio e deriva
Lo scarroccio è lo spostamento laterale della barca causato dal vento. La deriva è lo spostamento laterale causato dalla corrente.
Per ciascuno dei due si parla di angolo e di spostamento. L'angolo di scarroccio, o di deriva, è l'angolo tra la prora e la rotta effettiva: dice quanto si va storti rispetto a dove si punta. Lo spostamento è la distanza di cui la barca viene traslata di lato in un certo tempo.
Lo scarroccio dipende dall'intensità del vento, dalla velocità della barca, dalla superficie esposta al vento e dal tipo di carena. A parità di vento scarroccia di più una barca con poca opera viva e molta opera morta: poco pescaggio e tuga alta. La deriva invece non dipende dalla barca: la corrente sposta tutta la massa d'acqua e la barca con essa.
Attenzione alle direzioni. Il vento si indica con la direzione da cui proviene, la corrente con quella verso cui va. «Vento 180°» viene da Sud e spinge verso Nord; «corrente 180°» va verso Sud. Nei calcoli scarroccio e deriva sono positivi se spostano la barca verso dritta, negativi verso sinistra.
Esempio: prora vera 090°, vento da Nord che spinge la barca verso dritta con 4° di scarroccio: la rotta vera diventa 094°. Per seguire una rotta voluta si corregge la prora dalla parte opposta, cioè verso il vento o la corrente.
All'esame
È la sezione «Prora e rotta, scarroccio e deriva» del capitolo Navigazione: domande su definizioni, fattori da cui dipendono, segni e direzioni di vento e corrente. Torna nelle domande sulle cause di errore del punto stimato.
Voci collegate
- Prora e rotta (Pv e Rv): La prora è la direzione verso cui è orientata la chiglia della barca rispetto al Nord. La rotta vera (Rv) è il percorso effettivo rispetto al fondo del mare, misurato dal Nord vero da 0° a 360° in senso orario.
- Punto nave stimato: Il punto stimato è la posizione approssimata della barca, ricavata dalla prora impostata e dalle miglia percorse in un certo intervallo di tempo.
- Andatura al traverso: Si naviga al traverso quando il vento soffia perpendicolare alla direzione della barca: la rotta forma un angolo di 90° con la direzione del vento reale.